Ligne d'Arles au canal

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Ligne
d'Arles au canal
Pays Drapeau de la France France
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 821 000
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles vers Avignon-C.
STR STR+l LSTRq
Ligne d'Arles à Salon-de-Provence (BDR) vers Salon
SHI2gl
DST
 Arles (BDR)
vBHF dSTR
776,322
0,000
Arles (10m)
cdLSTRq
cdSTRq
 exdWBRÜCKEq
eABZg+r
BS2r
Ligne d'Arles à Lunel vers Lunel
KDSTe d vSTR
Arles - Trinquetaille
d
ABZgl
dSTRq
 LSTRq
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles vers Marseille-St-C.
TUNNEL2
Tunnel du faubourg des Alyscamps (12 m)
TUNNEL2
Tunnel des Alyscamps (75 m)
hKRZWae
Canal de navigation d'Arles au port de Fos-sur-Mer
ENDExe
exBHF
19,4xx Mas Thibert
exBHF
29,4xx La Porcelette
uDSTRq
Canal du Rhône à Fos
STR+l kABZq2
exSTR
 kABZq+3 LSTRq
Voies de desserte du port de Fos
LSTR
exSTR
vers bac de Barcarin (sur le Rhône)
ABZgl+l LSTRq
vers terminal conteneurs de Graveleau
DST
38,9xx Port-Saint-Louis-du-Rhône (Marchandises)
eBHF
40,4xx Port-Saint-Louis-du-Rhône (Voyageurs)
ENDEe
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La ligne d'Arles au canal est une ligne ferroviaire française à écartement standard à voie unique non électrifiée du département des Bouches-du-Rhône. Elle relie Arles à Port-Saint-Louis-du-Rhône.

Histoire

La ligne a été concédée à la Société anonyme de Saint-Louis-du-Rhône par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la société le . La convention de concession est approuvée et la ligne est déclarée d'utilité publique par une loi à la même date[1]. Toutefois, la société ne réussit pas à construire la ligne, et le , une loi autorise la substitution de la Compagnie nouvelle du chemin de fer d'Arles à Saint-Louis-du-Rhône à la Société anonyme de Saint-Louis-du-Rhône[2].

La ligne est rachetée par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, et ce rachat est approuvé par une loi le [3].

État de la ligne

La ligne est fermée aux voyageurs en 1932, et aux marchandises en 1992 [4].

Elle est actuellement aménagée en voie verte faisant partie de la véloroute ViaRhôna [5].

Notes et références

  1. ↑ « N° 2284 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'Arles à La-Tour-Saint-Louis et approuve la convention passée pour la concession dudit chemin de fer : 26 juillet 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 7, no 149,‎ , p. 177 - 195 (lire en ligne)
  2. ↑ « N° 13506 - Loi qui autorise la substitution à la société concessionnaire du chemin de fer d'Arles à La-Tour-Saint-Louis de la Compagnie nouvelle du chemin de fer d'Arles à Saint-Louis-du-Rhône : 16 août 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 27, no 792,‎ , p. 279 - 280 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 28380 - Loi relative au rachat, par la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée, du chemin de fer d'Arles à Saint-Louis-du-Rhône : 23 juillet 1894 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 49, no 1646,‎ , p. 237 (lire en ligne).
  4. ↑ Ludovic Claudel, Atlas historique des chemins de fer français, t. 1, La Vie du Rail, , p. 258
  5. ↑ « ViaRhôna, de Arles à Port-Saint-Louis-du-Rhône », sur af3v.org (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

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