Hawker Nimrod

Ne doit pas être confondu avec le Hawker Siddeley Nimrod, un avion de patrouille maritime quadriréacteur des années 1970.

Équipage
Hawker Nimrod
Vue de l'avion.

Constructeur	Hawker Aircraft
Rôle	Avion de chasse embarqué
Mise en service	1933
1 pilote
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Kestrel VFP
Nombre	1
Type	12 cylindres en V refroidi par liquide
Puissance unitaire	525 ch
Dimensions
Envergure	10,23 m
Longueur	8,09 m
Hauteur	3,00 m
Surface alaire	27,96 m²
Masses
À vide	1 413 kg
Maximale	1 841 kg
Performances
Vitesse maximale	311 km/h
Plafond	8 535 m
Endurance	1 h 40
Rapport poids/puissance	3,29 kg/ch
Armement
Interne	2 mitrailleuse Vickers de 7.7 mm à l'avant
Externe	4 bombes de 9 kg
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Le Hawker Nimrod est un avion militaire de l'entre-deux-guerres britannique. Ce biplan construit par Hawker Aircraft Ltd au début des années 1930 a servi comme avion de chasse dans la Fleet Air Arm, composante aéronautique navale de la Royal Navy. Il dérivait d'un avion terrestre, le Hawker Fury.

Conception

Le Hawker Nimrod remplaça en 1932 le Fairey Flycatcher tant aimé de ses utilisateurs, après dix ans de bons et loyaux services. C'était la version navale de l'intercepteur terrestre Hawker Fury fort apprécié par la Royal Air Force qui le mettait en œuvre. Il en constituait une version améliorée : il emportait plus de carburant et avait une surface alaire plus grande. C'était l'époque de la fabrication en acier et duralumin, avec entoilage. Le bois et la colle disparaissaient rapidement de la construction des avions. le revêtement anodisé des structures d'aluminium devenait une pratique courante pour leur production^[1].

Engagements

Le Nimrod était très semblable au chasseur biplace Hawker Osprey, du même constructeur. Ces deux avions ont été les préférés sur les porte-avions britanniques des années 1930. Ils avaient une faible charge alaire, un bon rapport puissance-poids et une bonne maniabilité en voltige, qui faisaient du vol de groupe un plaisir. Les nombreuses photos de vols groupés prises vers le milieu des années 1930 en attestent : la plupart représentent des Nimrod ou des Osprey de l'aéronautique navale, ou leurs congénères terrestres Hawker Fury et Hawker Hart.

Les Osprey avaient été conçus pour accompagner les Nimrod dans leurs vols prolongés au-dessus de la mer. Mais en fait ils n'étaient pas assez rapides pour voler de conserve avec les Nimrod. Le Nimrod était propulsé par le Rolls-Royce Kestrel II développant 590 ch, alors que le Osprey avait un Rolls-Royce Kestrel V de 640 ch. Malgré cette faible différence de puissance, l'Osprey était surclassé de si loin par le Nimrod qu'on jugea peu prudent de faire voler ensemble ces deux types d'appareils pour la navigation ou à d'autres fins.

Comme son prédécesseur le Fairey Flycatcher, le Nimrod fit une longue et heureuse carrière dans la Fleet Air Arm. Il ne fut remplacé qu'en 1939 par le monoplan Blackburn Skua. Certains Nimrod furent conservés jusqu'en 1941 comme remorqueurs de cibles^[1].

Variantes

Le Hawker Nimrod fut construit pour la Fleet Air Arm soit avec des roues, soit avec des flotteurs^[1].

Voir aussi

Notes et références

↑ ^{a b et c} « Nouvelle arme navale: appareils de chasse 1918-1939 », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, n^o 24 Aéronavale 1914-1939,‎ mai 1980, p. 26

Bibliographie

Sur les autres projets Wikimedia :

Hawker Nimrod, sur Wikimedia Commons

(en) Alex Crawford (ill. Zygmunt Szeremeta), Hawker Fury and Nimrod, Sandomierz Redbourn, STRATUS for Mushroom Model Publications, coll. « Mushroom Model publications. » (n^o 8105), 2007, 168 p. (ISBN 978-83-89450-41-8, OCLC 213379721).
(en) Ken Ellis, Wrecks & Relics, Manchester, Crecy, 2010 (ISBN 978-0-85979-150-2)
(en) Donald Hannah, Hawker FlyPast Reference Library, Stamford, Lincolnshire, Royaume-Uni, Key, 1982 (ISBN 0-946219-01-X)
(en) Tony Holmes, Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide, Londres, Harper Collins, 2005, 493 p. (ISBN 0-00-719292-4), p. 89
(en) Derek N. James, Hawker, an Aircraft Album No. 5, New York, Arco Pub. Co, 1973 (ISBN 0-668-02699-5)
(en) Francis K. Mason, Hawker aircraft since 1920, London, Putnam, 1991, 3^e éd. (1^re éd. 1961), 657 p. (ISBN 978-0-851-77839-6, OCLC 30736180).
(en) Francis K. Mason, Hawker aircraft since 1920, Annapolis, Md, Naval Institute Press, 1991, 3^e éd., 657 p. (ISBN 978-1-55750-351-0, OCLC 23966998).
« Nouvelle arme navale: appareils de chasse 1918-1939 », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, n^o 24 Aéronavale 1914-1939,‎ mai 1980, p. 26.

v · m Avions Hawker et Hawker Siddeley
Par numéro de projet	P.1000 P.1001 (en) P.1002 P.1003 (en) P.1004 P.1005 P.1006 (en) P.1007 P.1008 P.1009 P.1010 P.1011 P.1012 P.1013 P.1014 P.1015 P.1016 P.1017 P.1018 P.1019 P.1020 P.1021 P.1022 P.1023 P.1024 P.1025 P.1027 P.1028 P.1029 P.1030 P.1031 P.1032 P.1033 P.1034 P.1035 P.1036 P.1037 P.1038 P.1039 P.1040 P.1041 P.1042 P.1043 P.1044 P.1045 P.1046 P.1047 P.1048 P.1049 P.1050 P.1051 P.1052 (en) P.1053 P.1054 P.1055 P.1056 P.1057 P.1058 P.1059 P.1060 P.1061 P.1062 (en) P.1063 P.1064 P.1065 P.1067 P.1068 P.1069 P.1070 P.1071 P.1072 P.1073 P.1074 P.1075 P.1076 P.1077 P.1078 (en) P.1079 P.1080 (en) P.1081 (en) P.1082 P.1083 P.1084 P.1085 P.1087 (en) P.1088 P.1089 P.1090 P.1091 P.1092 P.1093 P.1094 P.1095 P.1096 P.1097 P.1098 P.1099 P.1100 P.1101 P.1102 P.1103 P.1104 P.1105 P.1106 P.1107 P.1108 P.1109 P.1114 P.1115 P.1116 P.1118 P.1120 P.1121 P.1122 P.1123 P.1124 P.1125 P.1126 P.1127 P.1128 P.1129 P.1130 P.1131 P.1132 P.1134 P.1136 P.1137 P.1139 P.1140 P.1141 P.1143 P.1149 P.1150 P.1152 P.1154 P.1155 P.V.3 (en) P.V.4 (en)
Par nom	Audax P.1081 « Australian » (en) Cygnet (en) Danecock (en) Demon Duiker (en) Hawker F.20/27 (en) Fury Hardy Harrier Hart Hawfinch (en) Hector Hedgehog (en) Henley (en) Heron (en) Hind Hoopoe (en) Hornbill (en) Hornet Horsley Hotspur (en) Hunter Hurricane Kestrel Nimrod Osprey Sea Fury Sea Hawk Sea Hurricane Tempest Tomtit (en) Tornado Typhoon Woodcock
Hawker Siddeley	Andover Buccaneer Harrier Hawk HS.125 HS.141 (en) HS.146 HS.681 HS.748 Nimrod Sea Vixen Trident P.139B (en) Kestrel P.1154