Gumpert Apollo : Fiche technique, Engagement en compétition automobile, Notes et références, Annexes Wikipédia, l'encyclopédie libre

Gumpert Apollo

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Gumpert Apollo

Marque

Gumpert

Années de production

2005-2012

Classe

Voiture de sport

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

V8 à 90° biturbo (Audi)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

Cylindrée

4 163 cm³

Puissance maximale

650 ch

Couple maximal

850 N m

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Boîte séquentielle 6 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 200 kg

Vitesse maximale

360 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 3,1 s

Consommation mixte

14,7 L/100 km

Émission de CO₂

342 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Coupé 2-portes papillon

Coefficient de traînée

0.39

Suspensions

Triangles superposés

Direction

À crémaillère + assistance électro-hydraulique

Freins

Disques ventilés (380 mm), étriers 6-pistons

Dimensions

Longueur

4 460 mm

Largeur

1 998 mm

Hauteur

1 105 mm

Empattement

2 700 mm

Voies AV/AR

1 670 mm / 1 598 mm

Volume du coffre

100 dm³

Chronologie des modèles

Apollo Arrow

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La Gumpert Apollo est une voiture de sport conçue par le constructeur automobile allemand Gumpert.

Elle fait partie du top 3 des meilleurs temps au tour sur la piste d'essai de Top Gear, avec un temps de 1 min 17 s 100^[1]. Elle détient par ailleurs un des meilleurs temps au tour pour une voiture homologuée en usage routier sur la Nordschleife avec un temps de 7 min 11 s 57, devançant de plus de quinze secondes de nombreuses supercars comme la Ferrari Enzo ou la Porsche Carrera GT^[2].

Deux exemplaires sont vendus en France en 2010.

Fiche technique

Moteur

Type de moteur : V8 biturbo à 90° Audi, modifié par MTM
Disposition : longitudinale centrale arrière
Énergie : essence
Cylindrée : 4 163 cm³
Soupapes : 40
Puissance : 650 ch à 6 000 tr/min
Régime maximum : 7 400 tr/min
Couple : 850 N m à 4 500 tr/min
Distribution : deux doubles arbres à cames en tête
Alimentation : gestion électronique
Suralimentation : deux turbocompresseurs, deux échangeurs air/air
Alésage course : 84,5 × 93 mm
Taux de compression : 9,3 : 1
Puissance spécifique : 156,137 ch/litre

Transmission

Type de transmission : propulsion
Boîte de vitesses : séquentielle 6 vitesses

Liaisons au sol

Suspensions avant : triangles superposés
Suspensions arrière : triangles superposés
Pneus avant : 255/35 ZR19
Pneus arrière : 345/35 ZR19
Freins avant : Disques ventilés (380 mm)
Freins arrière : Disques ventilés (380 mm)

Dimensions

Longueur : 4 460 mm
Largeur : 1 998 mm
Hauteur : 1 105 mm
Poids : 1 200 kg
Réservoir : 120 litres
Cx : 0,39

Performances

Vitesse maxi : 359,9 km/h
0-100 km/h : 3,1 secondes
0-160 km/h : 6,5 secondes
0-200 km/h : 9,5 secondes
0-300 km/h : 24,4 secondes
400 mètres départ arrêté : 10,4 secondes
1 000 mètres départ arrêté : 19,5 secondes
Rapport Poids/Puissance : 1,692 kg/ch
Consommation extra-urbaine : 10,6 L/100 km
Consommation urbaine : 21,8 L/100 km
Consommation mixte : 14,7 L/100 km
Émission de CO₂ : 342 g/km

Engagement en compétition automobile

Une version modifiée hybride « électrique-thermique » de la Gumpert Apollo est engagée aux 24 Heures du Nürburgring 2008. Le Renauer Motorsport a également engagé une Gumpert Apollo en championnat tchèque par le passé^[3].

Notes et références

↑ (en) « Top Gear Track, Great Britain (2820 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)
↑ (en) « Nordschleife, Germany (20600 m) », sur fastestlaps.com (consulté le 4 janvier 2015)
↑ « "One track" développe une Gumpert Apollo pour la compétition. », sur www.endurance-info.com (consulté le 1^er avril 2016)