Fokker D.XVII
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| Fokker D.XVII  | |
 Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  Fokker |
|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Mise en service | |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce Kestrel IIS |
| Nombre | 1 |
| Type | 12 cylindres en V refroidi par liquide |
| Puissance unitaire | 595 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,60 m |
| Longueur | 7,20 m |
| Hauteur | 3,00 m |
| Masses | |
| Maximale | 1 480 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 335 km/h |
| Plafond | utile : 4 300 m maximum : 8 750 m |
| Rayon d'action | 850 km |
| Rapport poids/puissance | 2,49 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses |
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Le Fokker D.XVII est un biplan néerlandais de l'entre-deux-guerres créé par Fokker. Le , piloté par le Luitenant René Wittert van Hoogland, le Fokker D.XVII, immatriculé 210, a battu un record d'altitude en grimpant à plus de 10 180 mètres. Bien que de nombreux pilotes ont noté qu'il était un bon avion, il a subi plusieurs revers et de nombreux problèmes résultant à de nombreux accidents, la plupart d'entre eux lors du décollage ou à l'atterrissage, lorsque l'avion capotait.
En , l'avion a été considéré comme obsolète et utilisé comme aéronef de formation des pilotes de chasse à l'école de pilotage de LVA.
Le D.XVII a très peu participé au combat lors de la bataille des Pays-Bas, et quand les Néerlandais se rendirent au Allemands, les autres appareils furent brûlés.
Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Fokker D.XVII » (voir la liste des auteurs).
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