Cirrus SR20

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Motorisation
Cirrus SR-20-G2
Un SR-20 en Angleterre en 2020.

Constructeur	Cirrus Design
Type	Avion léger de tourisme et d'affaires
Premier vol	21 mars 1995
Moteur	Continental IO-360-ES Lycoming IO-390-C3B6 (à partir de 2017)
Puissance	200 / 215 ch
Dimensions
Envergure	10,85 m
Longueur	7,92 m
Hauteur	2,59 m
Surface alaire	12,54 m²
Nombre de places	4
Réservoirs	247 L
Masses
Masse à vide	939 kg
Masse maximum	1 361 kg
Performances
Décollage	597 m
Atterrissage	622 m
Vitesse de croisière	289 km/h
Vitesse de décrochage	104 km/h
Plafond	4 877 m
Vitesse ascensionnelle	4,6 m/s
Distance franchissable	1 633 km
Autonomie	5 h
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Le Cirrus SR-20 est un avion léger quadriplace monomoteur produit par le constructeur aéronautique américain Cirrus Design.

Le développement du SR-20 commença en 1994, la certification par l'administration américaine fut acquise en 1998, et la commercialisation commença en 1999.

Caractéristiques

Le SR-20 représente une nouvelle génération d'avions légers proposant d'excellentes performances et intégrant de nombreuses innovations technologiques :

Construction entièrement en matériaux composites à l'aérodynamique particulièrement étudiée.
Panneau d'instruments glass cockpit composé de larges écrans couleurs en remplacement des instruments traditionnels.
Mini manches latéraux au lieu des traditionnels volants ou manche à balais.
Commande « mono manette » simplifiant la conduite du moteur par rapport aux traditionnelles manettes de puissance, d'hélice et de richesse.
Parachute de cellule permettant en cas d'urgence de ramener l'avion au sol en minimisant les risques de dommages pour les passagers.
Certification IFR permettant le vol aux instruments (en conditions non givrantes connues).

Toutes ces caractéristiques innovantes ont fait du SR-20 un succès immédiat, Cirrus Design étant devenu le premier constructeur d'avions monomoteurs en nombre de ventes aux États-Unis en 2005.^{[réf. nécessaire]}

Versions

Le SR20 a connu plusieurs évolutions. Elles sont indiquées par un G pour génération. Il n'y a pas eu de G4.

SR20: Modèle initial de 1999.

SRV: Modèle de 2003. Version du SR20 limitée au vol à vue (VFR) et à un tarif plus accessible.

SR20 G2: Modèle de 2004.

SR20 G3: Modèle de 2008. La marque avance 700 modifications effectuées par rapport au modèle précédent (G2).

SR20 G5: Modèle de 2013.

SR20 G6: Modèle de 2017. Version équipée d'un moteur Lycoming IO-390-C3B6 (215 ch), d'une version améliorée du glass cockpit (Cirrus Perspective+) et d'une charge utile améliorée de 68 kg^[1].

SR20 G7: Modèle de 2024.

Utilisateurs

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Armée de l'air et de l'espace : Depuis 2013, la société Airbus Flight Academy Europe met à disposition 16 SR20 (complété plus tard par 7 Cirrus SR22) à l'école de formation du personnel navigant de l'Armée de l'air à Salon de Provence et à l'école d'initiation au pilotage (E.I.P) de l'escadrille 50S basée à Lanvéoc-Poulmic, pour les élèves de l'École Navale de Brest^[2].
United States Air Force : 25 désignés comme T-53A Kadet II livré entre juin 2011 et mai 2012 a la United States Air Force Academy^[3]. 24 en service en 2021^[4].

Notes et références

↑ (en)Cirrus Aircraft | G6: Smarter. Safer. Faster.
↑ « Mise en place du Cirrus SR20 à l'école navale par Cassidian », sur aerolithe.fr, 14 septembre 2013 (consulté le 25 novembre 2020)
↑ (en) « T-53A Kadet II (Cirrus SR20) », sur globalsecurity.org (consulté le 13 novembre 2023).
↑ (en) « 2021 usaf & ussf almanac : equipment », sur Air & Space Forces Magazine (consulté le 7 janvier 2024).