Breda Siderurgica

Breda Siderurgica
Création 1916
Disparition 1992
Fondateurs Società Italiana Ernesto BredaVoir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique Société anonyme
Siège social Sesto San Giovanni
Drapeau de l'Italie Italie
Actionnaires Groupe Ernesto Breda
Activité Sidérurgie
Produits Aciers spéciaux
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Breda Siderurgica S.p.A. était une importante entreprise sidérurgique italienne créée par le groupe privé E. Breda en 1916 à Sesto San Giovanni, dans la banlieue de Milan. Pendant la période fasciste, entre 1922 et 1943, la société était le sixième producteur d'acier d'Italie avec, à son catalogue, plus de 150 types d'aciers spéciaux.

Histoire

Les origines

Afin de satisfaire son besoin en acier pour garantir l'activité de toutes ses divisions industrielles, la "Società Italiana Ernesto Breda" construisit, en 1916, une aciérie à Sesto San Giovanni, à l'époque loin de Milan, qui sera la Section IV de la société mère.

L'aciérie disposait de 2 fours Martin Siemens et d'un banc de laminage qui lui permettait de produire 40.000 tonnes d'acier par an à partir de ferrailles, ce qui faisait de l'entreprise le sixième producteur italien d'aciers spéciaux avec plus de 150 types différents.

Breda Siderurgica S.p.A.

En 1951, la division sidérurgique devient une société indépendante Breda Siderurgica S.p.A.. Sous la pression du gouvernement italien de l'époque, en 1959, la société est intégrée dans le grand pôle sidérurgique d'Etat, Finsider, qui va utiliser son site industriel pour les productions de haute qualité. Breda Siderurgica a plusieurs fours électriques de dernière génération pour produire de la fonte, six fours pour les aciers spéciaux, plusieurs trains de laminage à chaud et à froid ainsi qu'une tréfilerie.

L'évolution des structures de l'industrie d'Etat italienne voit le site industriel de la société rattaché, en 1971, au groupe EGAM-Ente Gestione Attività Minerarie Groupement de Gestion des Activités Minières. Une coopération s'instaure avec la Società Nazionale Cogne S.p.A., aussi créée en 1916 et filiale d'EGAM implantée dans le Val d'Aoste et intervenant dans le même secteur industriel. En 1975, la société compte un effectif de 3.650 salariés.

En 1981, l'ensemble fusionne pour créer la Nuova SIAS S.p.A. qui devient, en 1984, une filiale du mastodonte d'Etat IRI, via la branche Deltasider, regroupant les usines sidérurgiques spécialisées dans les produits laminés longs spéciaux de la holding Finsider, branche sidérurgique de l'IRI.

En 1985, les directives européennes sur la privatisation forcée de tous les secteurs industriels impose aux sociétés d'Etat, comme l'IRI, de se saborder. Avec 2.600 salariés, l'entreprise est florissante et suscite donc l'intérêt de plusieurs entreprises privées qui voudraient profiter des injonctions de Bruxelles et vont jusqu'à faire des offres de rachat que Finsider refuse pour éviter qu'elle ne vienne concurrencer l'usine Deltasider de Piombino[1].

En 1988, la sidérurgie italienne est privatisée, cédée au groupe Riva SpA et renait sous le nom Ilva SpA. En 1992, l'ancien site sidérurgique Breda Siderurgica de Sesto San Giovanni ferme ses portes, en raison des mesures de protection de l'environnement vu que le site est maintenant aux portes de Milan et sa banlieue.


Notes et références

  1. (it) « DELTASIDER, ore contate - La Repubblica 8 janvier 1989 » (consulté le )

Bibliographie

  • Margherita Balconi - La siderugia italiana (1945-1990). Tra controllo pubblico e incentivi del mercato - Editions Il Mulino - Bologne, 1991
  • Le privatizzazioni in Italia - Mediobanca recherches et études, 2000


Articles connexes


v · m
Drapeau de l'Italie E. BREDA S.p.A. - ANSALDO-BREDA S.p.A.
Groupe Finmeccanica
Camions
Civils
Militaires
Matériel ferroviaire
Breda costruzioni ferroviarie
Locomotives à vapeur
  • FBC 1-4
  • FCL 170
  • FCL 200
  • FCL 350
  • FE 202
  • FMS 100
  • FNM 220
  • FNM 250
  • FNM 280
  • FS 215
  • FS 225
  • FS 234
  • FS 260
  • FS 290
  • FS 310
  • FS 320
  • FS 410
  • FS 420
  • FS 470
  • FS 500
  • FS 545
  • FS 550
  • FS 552
  • FS 560
  • FS 640
  • FS 670
  • FS 680
  • FS 685
  • FS 690
  • FS 691
  • FS 730
  • FS 740
  • FS 744
  • FS 745
  • FS 746
  • FS 750
  • FS 830
  • FS 835
  • FS 851
  • FS 885
  • FS 904
  • FS 905
  • FS 906
  • FS 981
Locomotives diesel
& diesel-électriques
  • Locomotive ARST LDe
  • FCL LM4
  • FS 245
  • FS D.341.2000
  • FS D.342.2001
  • FS D.343.2000
  • FS D.345
  • FS D.443
  • FS D.445
Locomotives électriques triphasé
  • FS E.330
  • FS E.331
Locomotives électriques
Ansaldo & Breda
Autorails
essence & diesel
Automotrices
électriques
  • FS ALe 40.2000
  • FS ALe 400
  • FS ALe 724
  • FS ALe 782
  • FS ALe 790 - ALe 880
  • FS ALe 792 - ALe 882
  • FS ALe 801 - ALe 940
  • FS ALe 803
  • FS ALe 883
  • FS ALe 426/506 TAF
  • SFSM ETR.200 Metrostar
Rames ETR
Rames à grande vitesse
Wagons
  • SFV 010-020
Métros
Tramways
  • Edison
  • STEL/ATM 60-69
  • STEL/ATM 110-115
  • UITE 900 (Gènes - Belgrade & Innsbruck)
  • UITE 1100 (Gènes & Neuchâtel)
  • ATM 600
  • ATM 973 Expérimental
  • ATM 1500
  • ATM 4000
  • ATM 4600-4700
  • ATM 5000
  • ATM 5200
  • ATM 5300
  • ATM 5400
  • AnsaldoBreda Sirio
  • Breda VLC
Matériel militaire
Tracteurs d'artillerie
Blindés
Armes légères
Mitrailleuses
Canons
  • 47/32 Mod. 1935
  • 20/65 Mod. 1935
  • 37/54
Avions
  • A.1
  • A.2
  • A.3
  • A.4
  • A.5
  • A.7
  • A.8
  • A.9
  • A.10
  • A.14
  • Ba.15
  • Ba.16
  • Ba.19
  • Ba.25
  • Ba.26
  • Ba.27
  • Ba.28
  • Ba.32
  • Ba.33
  • Ba.39
  • Ba.42
  • Ba.44
  • Ba.46
  • Ba.64
  • Ba.65
  • Ba.75
  • Ba.79
  • Ba.82
  • Ba.88
  • Ba.92
  • Ba.201
  • Ba.205
  • BZ.303
  • BZ.308
  • CC.20
  • BP 471
  • Tebaldi-Zari
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