BB 4730
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BB 4730 (SNCF)
| Exploitant(s) | Midi puis SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 4730-4777 |
| Surnom | BB Midi |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 48 locomotives |
| Modèle d’origine | BB 4200 ou BB 4700 |
| Constructeur(s) | Alsthom-CEF |
| Mise en service | 1934-1935 |
| Retrait | 1997-1999 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | 1500 V |
| Tension moteurs | 1500 kV |
| Moteurs de traction | 4 moteurs M1 Alsthom |
| Puissance continue | 1210 kW |
| Masse totale | 80 t |
| Longueur totale | 12,870 m |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
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Les BB 4730 sont une série d'anciennes locomotives électriques issues de la transformation de BB Compagnie du Midi BB 4200 et BB 4700 (de la troisième génération des BB Midi). Transformées de 1975 à 1979, elles étaient utilisées comme locomotives de manœuvres, y remplaçant des BB 4600 victimes de casse mécaniques à cause de ce service intensif[1].
Elles seront les dernières BB 4200/4700 en service.
Machines conservées (2005)
- BB 4232 (ex-BB 4716) : à Séméac chez Alsthom
- BB 4736 (ex-BB 4202) : à Tarascon-sur-Ariège
- BB 4769 (ex-BB 4701) : à Vitry-sur-Seine puis sous la rotonde de Mohon
Modélisme
Les BB 4730 (tout comme les BB 4700 et 4200) ont été reproduites en HO par l'artisan Amf87 sous forme de transkit en résine à monter sur une locomotive Roco type BB 4100/4600 ou BB 900.
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Les BB 4730, sur Wikimedia Commons
Notes et références
- ↑ « Trains d'Europe : locomotives BB MIDI », sur trains-europe.fr (consulté le )
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