Škoda 130 RS

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Škoda 130 RS

Škoda 130 RS en action au Rally Šumava.

Marque

Škoda

Années de production

1975 - 1980

Production

200 exemplaire(s)

Classe

Coupé sportif

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

4 cylindres en ligne

Position du moteur

Transversale port-à-faux arrière

Cylindrée

1 300 cm³

Puissance maximale

140 ch DIN (103 kW)

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Manuelle à 4 rapports

Masse et performances

Masse à vide

720 kg

Vitesse maximale

220 km/h

Châssis - Carrosserie

Châssis

Škoda 100/110

Chronologie des modèles

Škoda 120 S

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La Škoda 130 RS est le modèle du constructeur tchèque Škoda ayant obtenu le plus de succès en rallye automobile, avant son rachat par Volkswagen en 1991.

Histoire

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Elle est le fruit de la recherche d'un groupe d'ingénieurs de l'usine de Mladá Boleslav, ville située à 50 kilomètres de Prague en Bohème, et siège fondateur du constructeur.

Produite à près de 200 exemplaires entre 1975 et 1980 en remplacement de la 120 S de 120CV, la voiture dérive directement du coupé 110 R 1.1L de 1970 (coupé dont les deux premiers exemplaires sont offerts à Leonid Brejnev en personne), Škoda s'inspirant des déclinaisons routières sportives dévoilées en 1974 de ce dernier -180 RS (1.8L et 154 ch) et 200 RS (2L et 163 ch pour 210 km/h)-, après les premiers succès de la marque au début des années 1970 sur 110 Rallye puis 120 S; afin de satisfaire aux exigences de la FIA la 4 cylindrée de la RS est portée à 1.3L, pour une puissance de 140CV à 8 500 tr/min et une vitesse maximale de 220 km/h. Le poids de la voiture est de 720 kg, et la transmission avec boîte à 4 rapports arrière et un moteur en porte-à-faux.

Sa succession, immédiate, est assurée jusqu'en 1988 par la Skoda 130 LR de 129CV, homologuée FIA en janvier 1985 et elle-même dérivée de la 130 L.

La 130 RS se sera maintenue dans divers rallyes européens de 1975 (homologuée le 1^er mai) à 1984.

En 1981 elle investit même les courses européennes de Touring avec brio, sa petite cylindrée l'emportant sur la puissance des BMW 635 CSi officielles, grâce à plusieurs doublés victorieux dans sa catégorie de classe (Div.1) et à sa régularité. Ce succès est le seul en sports mécaniques internationalement acquis par une marque de l'ex-Europe de l'Est (ici en ETCC).

Titres

Championnat d'Europe des voitures de tourisme (ETCC): 1981 (avec Enge, Šenkýř, Vojtěch, Bervid, Fešárek, Sivík... des teams ÚAMK ČSSR Praha, AMK Stavby silnic a zeleznic (SSZ) Praha, Skoda (GB) Ltd., Barum, et Bohemian Crystal);
Coupe de la Paix et de l'Amitié (6 - record): 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 et 1983 (dont Václav Blahna 1977 et 1980, ainsi que Svatopluk Kvaizar 1983, qui récidivera en 1985 sur la version LR);
Championnat de République tchèque des rallyes: 1985 (1^re édition, avec Svatopluk Kvaizar);

Victoires notables

WRC

Rallye Monte-Carlo: victoire du groupe 2 en 1977 (plus classe 1.3L.), et 12^e au général (Václav Blahna, 15^e Miloslav Zapadlo, 2^e du Gr.2);
Rallye de l'Acropole: victoire de classe 1 en 1978 (Miloslav Zapadlo), puis 1979 et 1981 (Václav Blahna, 8^e à deux reprises);
Rallye de Grande-Bretagne: victoire de classe 1/2 en 1978 (Svatopluk Kvaizar, 20^e);

Autres

Rallye de Tchécoslovaquie (6 - record): 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 et 1982 (dont John Haugland -un concessionnaire norvégien de la marque, devenu patron d'une école de rallye et instructeur entre autres de Petter Solberg- en 1976, 1979 et 1980, Václav Blahna en 1977, et Ladislav Křeček en 1983);
Rallye de Yougoslavie (4): 1976, 1977, 1978 et 1979 (dont Svatopluk Kvaizar 1976 et 1978, Miloslav Zapadlo 1977, ainsi que Václav Blahna 1979);
Rallye du Danube: 1979 (Václav Blahna);
Rallye Mecsek: 1982 et 1983 (Václav Pech sr.);
Rallye Škoda: 1976 (Blahna), 1977 (Haugland), 1978 (Jiří Šedivý), 1979 et 1980 (Haugland);
Rallye Košice: 1976 (Blahna), 1977 (Zapadlo), 1978 (Václav Pech sr.) et 1979 (Kvaizar);
Rallye Šumava: 1977 (Kvaizar);
Rallye Sigma: 1980 (Kvaizar);
Rallye Krumlov: 1981 (Křeček);
Rallye Zima (Russie): 1982 (Kvaizar);
Rallye Barum: 1983 (Křeček).

Galerie photos

Škoda 120 S.
Škoda 130 RS, de face...
...la même vue de l'arrière.
Autre Škoda 130 RS;
Encore une autre.
Škoda 130 RS (1980)
Škoda 130 LR.

Bibliographie

L'Automobile Magazine n^o 790, mars 2012, article Škoda 130 RS, un ovni chez les Soviets, article de Francis Monsenergue, p. 92-95;
Une longue tradition en compétition, Škoda 120 S & 130 RS, Les Légendes du rallye Tome 2, Rallyes Magazine, juillet 2014, p. 152 à 157.