YellaWood 500
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Veranstaltungsort: | Talladega Superspeedway |
Hauptsponsor: | 1000Bulbs.com |
Erstes Rennen: | 1969 |
Distanz: | 500,08 Meilen (804,8 km) |
Anzahl Runden: | 188 |
Ehemalige Namen: | Talladega 500 (1969–1987) Talladega DieHard 500 (1988–1989) DieHard 500 (1990–1997) Winston 500 (1998–2000) EA Sports 500 (2001–2004) UAW-Ford 500 (2005–2007) AMP Energy 500 (2008–2009) AMP Energy Juice 500 (2010) Good Sam Club 500 (2011) Good Sam Roadside Assistance 500 (2012) Camping World RV Sales 500 (2013) GEICO 500 (2014)[1] CampingWorld.com 500 at Talladega (2015) Hellmann's 500 (2016) Alabama 500 (2017) |
Das YellaWood 500 ist ein Rennen in der NASCAR Cup Series und findet auf dem Talladega Superspeedway in Talladega, Alabama statt. Es zählt zu den insgesamt vier Rennen, wo mit Luftmengenbegrenzern, den sogenannten „Restrictor plates“, gefahren wird.
Bis ins Jahr 1996 fand das Rennen im frühen August oder späten Juli statt. Ab der Saison 1997 wurde es auf Wunsch der Fans in den frühen Oktober verlegt, um den heißen Sommertemperaturen und den unvorhersehbaren Gewittern zu entgehen.
In der Saison 1998 wurde der Name des Rennens mit dem des Frühjahrsrennens getauscht. Das Herbstrennen wurde für die darauffolgenden drei Jahren als Winston 500 im Rahmen des Winston No Bull 5-Bonusprogramms bekannt.
Während der Vorstellung der Fahrer im Jahre 2005 wurden zudem Ricky Bobby und andere Charaktere den Fans vorgestellt, um Szenen für den Film Ricky Bobby – König der Rennfahrer zu drehen.
Mit dem Rennen der Saison 2007 absolvierte erstmals das Car of Tomorrow ein Restrictor Plate-Rennen.
Sieger
Jahr | Nr. | Fahrer | Team | Hersteller | Renndistanz | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Runden | Meilen (km) | |||||||
1969 | 99 | Vereinigte Staaten![]() | Ray Nichels | Dodge | 188 | 500.08 (804.8) | 3:15:07 | 153.778 |
1970 | 40 | Vereinigte Staaten![]() | Petty Enterprises | Plymouth | 188 | 500.08 (804.8) | 3:09:17 | 158.517 |
1971 | 12 | Vereinigte Staaten![]() | Holman-Moody | Mercury | 188 | 500.08 (804.8) | 3:25:38 | 145.945 |
1972 | 48 | Vereinigte Staaten![]() | James Hylton | Mercury | 188 | 500.08 (804.8) | 3:22:09 | 148.728 |
1973 | 22 | Vereinigte Staaten![]() | Crawford Brothers | Plymouth | 188 | 500.08 (804.8) | 3:26:17 | 145.454 |
1974 | 43 | Vereinigte Staaten![]() | Petty Enterprises | Dodge | 188 | 500.08 (804.8) | 3:21:52 | 148.637 |
1975 | 15 | Vereinigte Staaten![]() | Bud Moore Engineering | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:49:14 | 130.892 |
1976 | 71 | Vereinigte Staaten![]() | Nord Krauskopf | Dodge | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:27 | 157.547 |
1977 | 1 | Vereinigte Staaten![]() | Ellington Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:04:37 | 162.524 |
1978 | 54 | Vereinigte Staaten![]() | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 188 | 500.08 (804.8) | 2:51:43 | 174.7 |
1979 | 88 | Vereinigte Staaten![]() | DiGard Motorsports | Oldsmobile | 188 | 500.08 (804.8) | 3:06:06 | 161.229 |
1980 | 21 | Vereinigte Staaten![]() | Wood Brothers Racing | Mercury | 188 | 500.08 (804.8) | 2:59:47 | 166.894 |
1981 | 47 | Vereinigte Staaten![]() | Race Hill Farm Team | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:24 | 156.737 |
1982 | 11 | Vereinigte Staaten![]() | Junior Johnson & Associates | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 2:58:26 | 168.157 |
1983 | 15 | Vereinigte Staaten![]() | Bud Moore Engineering | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:55:52 | 170.611 |
1984 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:12:04 | 155.485 |
1985 | 28 | Vereinigte Staaten![]() | Ranier-Lundy | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:21:41 | 148.772 |
1986 | 8 | Vereinigte Staaten![]() | Stavola Brothers Racing | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 3:17:59 | 151.522 |
1987 | 9 | Vereinigte Staaten![]() | Melling Racing | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:55:10 | 171.293 |
1988 | 25 | Vereinigte Staaten![]() | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:14:12 | 154.505 |
1989 | 11 | Vereinigte Staaten![]() | Junior Johnson & Associates | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:41 | 157.354 |
1990 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:52:01 | 174.43 |
1991 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:23:35 | 147.383 |
1992 | 4 | Vereinigte Staaten![]() | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:05:11 | 176.309 |
1993 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:15:01 | 153.858 |
1994 | 27 | Vereinigte Staaten![]() | Junior Johnson & Associates | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:03:50 | 163.217 |
1995 | 4 | Vereinigte Staaten![]() | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:53:15 | 173.188 |
1996 | 24 | Vereinigte Staaten![]() | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 129* | 343.14 (552.23) | 2:34:21 | 133.387 |
1997 | 5 | Vereinigte Staaten![]() | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:36 | 156.601 |
1998 | 88 | Vereinigte Staaten![]() | Robert Yates Racing | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:08:20 | 159.318 |
1999 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:00:04 | 166.632 |
2000 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:01:06 | 165.681 |
2001 | 8 | Vereinigte Staaten![]() | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:02:45 | 164.185 |
2002 | 8 | Vereinigte Staaten![]() | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:43:22 | 183.665 |
2003 | 15 | Vereinigte Staaten![]() | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:12:17 | 156.045 |
2004 | 8 | Vereinigte Staaten![]() | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:12 | 156.929 |
2005 | 88 | Vereinigte Staaten![]() | Robert Yates Racing | Ford | 190* | 505.4 (813.362) | 3:30:51 | 143.818 |
2006 | 25 | Vereinigte Staaten![]() | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:23 | 157.602 |
2007 | 24 | Vereinigte Staaten![]() | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:29:11 | 143.438 |
2008 | 20 | Vereinigte Staaten![]() | Joe Gibbs Racing | Toyota | 190* | 505.4 (813.362) | 3:36:10 | 140.281 |
2009 | 26 | Vereinigte Staaten![]() | Roush Fenway Racing | Ford | 191* | 508.06 (817.643) | 3:13:54 | 157.213 |
2010 | 33 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:03:23 | 163.618 |
2011 | 33 | Vereinigte Staaten![]() | Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:29:14 | 143.404 |
2012 | 17 | Vereinigte Staaten![]() | Roush Fenway Racing | Ford | 189* | 502.74 (809.081) | 2:56:12 | 171.194 |
2013 | 1 | Vereinigte Staaten![]() | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:47:49 | 178.795 |
2014 | 2 | Vereinigte Staaten![]() | Team Penske | Ford | 194* | 516.04 (830.485) | 3:13:09 | 160.302 |
2015 | 22 | Vereinigte Staaten![]() | Team Penske | Ford | 196* | 521.36 (839.047) | 3:06:56 | 167.311 |
2016 | 22 | Vereinigte Staaten![]() | Team Penske | Ford | 192* | 510.72 (821.924) | 3:11:38 | 159.905 |
2017 | 2 | Vereinigte Staaten![]() | Team Penske | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:47:52 | 131.677 |
2018 | 10 | Vereinigte Staaten![]() | Stewart-Haas Racing | Ford | 193* | 513.38 (826.04) | 3:20:24 | 153.707 |
2019 | 12 | Vereinigte Staaten![]() | Team Penske | Ford |
- 1977: Donnie Allison wird der Sieg gutgeschrieben, aber Darrell Waltrip beendete das Rennen, weil Donnie Allisons Auto überhitzte, nachdem Darrell Waltrip nach 106 Runden aus dem Rennen ausgeschieden war.
- 1996: Rennen verkürzt wegen Dunkelheit – Verspätung durch Regen und rote Flagge während des Rennens.
- 2000: Dale Earnhardts 76. und letzter Winston Cup Sieg.
- 2005, 2008–2009, 2011–2012, 2014–2016 & 2018: Rennen verlängert durch ein NASCAR Overtime finish. 2014 das Rennen benötigte zwei Versuche.
Einzelnachweise
- ↑ GEICO’s Partnership Grows with Talladega Superspeedway – "GEICO 500" Fall Classic Sprint Cup Series Race Set for Oct. 19. In: Talladega Superspeedway. 30. Januar 2014, archiviert vom Original am 24. März 2014; abgerufen am 23. März 2014 (englisch).