Großer Preis von Italien 1970
Renndaten | ||
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10. von 13 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970 | ||
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Name: | XLI Gran Premio d’Italia | |
Datum: | 6. September 1970 | |
Ort: | Monza | |
Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
Länge: | 391 km in 68 Runden à 5,75 km
| |
Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 100.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Belgien![]() | Italien![]() |
Zeit: | 1:24,14 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Schweiz![]() | Italien![]() |
Zeit: | 1:25,2 min | |
Podium | ||
Erster: | Schweiz![]() | Italien![]() |
Zweiter: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Der Große Preis von Italien 1970 (offiziell XLI Gran Premio d'Italia) fand am 6. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970. Das Rennen wurde vom tödlichen Trainingsunfall des Fahrers und WM-Führenden Jochen Rindt überschattet.
Berichte
Hintergrund
Nachdem das Team Tyrrell bei den bisherigen Rennen der Saison stets als March-Kundenteam angetreten war, wurde der erste Einsatz der Eigenkonstruktion Tyrrell 001 bei einem Weltmeisterschaftslauf mit Spannung erwartet, nachdem das Fahrzeug bei dem nicht zur WM zählenden Rennen im Oulton Park zwei Wochen zuvor ein vielversprechendes Ergebnis erzielt hatte. Das Team meldete einen der neuen Wagen für Jackie Stewart. Nach einigen mechanischen Problemen im ersten Training stieg dieser jedoch für die folgenden Trainingseinheiten sowie fürs Rennen wieder in den ausgereiften March 701 um.
Da auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Monza die Höchstgeschwindigkeit von entscheidenderer Bedeutung war als die Kurvengeschwindigkeiten, fuhren zumindest im Training einige Fahrer ohne die sonst üblichen Front- und Heckflügel an ihren Fahrzeugen, darunter Jackie Stewart, Rindt und Denis Hulme.
Training
Ferrari bestätigte bereits im ersten Training das hervorragende Ergebnis vom Österreich-GP, indem Jacky Ickx die schnellste Zeit fuhr. Emerson Fittipaldi kam bei seinem ersten Einsatz im Lotus 72 bei hoher Geschwindigkeit im Bereich der Parabolica von der Strecke ab, rutschte über einen Erdwall und kam zwischen Bäumen am Streckenrand zum Stehen. Da er glücklicherweise keinen der Bäume berührte, blieb er unverletzt.
Am folgenden Tag kam der in der WM-Wertung führende Rindt dann während des Abschlusstrainings an nahezu identischer Stelle von der Strecke ab. Nachdem in der Anbremszone vermutlich eine Bremswelle gebrochen war, zog sein Wagen abrupt nach links, schlug dort heftig in die Leitplanken ein und wurde stark beschädigt. Rindt wurde von den Streckenposten geborgen und in einem Rettungswagen abtransportiert, erlag jedoch auf dem Weg ins Krankenhaus seinen schweren Verletzungen. Lotus zog daraufhin die drei verbliebenen Wagen vom Rennwochenende zurück. Nach Bruce McLaren und Piers Courage war Rindt bereits der dritte Stammfahrer der Saison 1970, der in diesem Jahr starb.
Das Training wurde zwar fortgesetzt, die Bestzeit von Ickx wurde jedoch nicht mehr unterboten, sodass sich Ickx die erste Startreihe mit seinem Teamkollegen Clay Regazzoni und B.R.M.-Pilot Pedro Rodríguez teilte.[1]
Rennen
Zunächst konnte Ickx seine Pole-Position nutzen, um in Führung zu gehen. Er wurde jedoch in der vierten Runde sowohl von Rodríguez als auch von Stewart überholt. Regazzoni gehörte ebenfalls zur Führungsgruppe und konnte schließlich in Runde 10 erstmals die Spitzenposition übernehmen. Durch Windschattenduelle auf den langen Geraden, die damals noch nicht durch Schikanen unterbrochen waren, kam es fast in jeder Runde zu einem Wechsel an der Spitze. Während des gesamten Rennens wechselte die Führung insgesamt 28 mal zwischen zunächst sechs verschiedenen Fahrern, in der zweiten Hälfte des Rennens jedoch nur noch zwischen Regazzoni und Stewart, da das Feld durch größtenteils technische Defekte stark dezimiert worden war. Am Ende rettete Regazzoni einen knappen Vorsprung vor Stewart ins Ziel und kam so zu seinem ersten Grand-Prix-Sieg.
Das Rennen war packend und dramatisch, stand jedoch natürlich im Schatten der tragischen Ereignisse vom Vortag. Die Siegesfeierlichkeiten seitens des Teams Ferrari waren dementsprechend gedämpft.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Italien![]() | 02 | Belgien![]() | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
04 | Schweiz![]() | ||||
06 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 08 | Vereinigtes Konigreich![]() | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D |
10 | Mexiko![]() | ||||
12 | Kanada![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Surtees TS7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | Vereinigtes Konigreich![]() | Tyrrell 001 | D | |
18 | March 701 | ||||
20 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 22 | Osterreich![]() | Lotus 72C | F | |
24 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
26 | Brasilien 1968![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 28 | Vereinigtes Konigreich![]() | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 30 | Neuseeland![]() | McLaren M14A | G | |
32 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
34 | Italien![]() | McLaren M14D | Alfa Romeo T33 3.0 V8 | ||
36 | Italien![]() | McLaren M7D | |||
Schweden![]() | 38 | Schweden![]() | McLaren M7C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Frankreich![]() | 40 | Frankreich![]() | Matra MS120 | Matra MS12 3.0 V12 | G |
42 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 44 | Australien![]() | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 46 | Deutschland![]() | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 48 | Neuseeland![]() | March 701 | F | |
50 | Schweiz![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 52 | Schweden![]() | G | ||
Vereinigtes Konigreich![]() | 54 | Australien![]() | De Tomaso 505 | D | |
Schweiz![]() | 56 | Schweiz![]() | Bellasi F1 70 | G |
Anmerkungen
- ↑ Stewart fuhr den Tyrrell 001 mit der Startnummer 16 nur am ersten Trainingstag und benutzte fortan den March 701 mit der Startnummer 18.
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
---|---|---|---|---|---|
01 | Belgien![]() | Italien![]() | 1:24,14 | 246,019 km/h | 01 |
02 | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,36 | 245,377 km/h | 02 |
03 | Schweiz![]() | Italien![]() | 1:24,39 | 245,290 km/h | 03 |
04 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,73 | 244,305 km/h | 04 |
05 | Italien![]() | Italien![]() | 1:24,74 | 244,277 km/h | 05 |
06 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,77 | 244,190 km/h | 06 |
07 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,09 | 243,272 km/h | 07 |
08 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,39 | 242,417 km/h | 08 |
09 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,47 | 242,190 km/h | 09 |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,56 | 241,935 km/h | 10 |
11 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,56 | 241,935 km/h | 11 |
12 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,71 | 241,512 km/h | DNS |
13 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,91 | 240,950 km/h | 12 |
14 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:25,93 | 240,894 km/h | 13 |
15 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:26,01 | 240,670 km/h | 14 |
16 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:26,04 | 240,586 km/h | 15 |
17 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,19 | 240,167 km/h | 16 |
18 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,38 | 239,639 km/h | DNS |
19 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,51 | 239,279 km/h | DNS |
20 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,60 | 239,030 km/h | 17 |
21 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:26,67 | 238,837 km/h | 18 |
22 | Australien![]() | Italien![]() | 1:26,67 | 238,837 km/h | 19 |
23 | Kanada![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:27,15 | 237,522 km/h | 20 |
DNQ | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:28,07 | 235,040 km/h | – |
25 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:28,39 | 234,189 km/h | DNS |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:28,59 | 233,661 km/h | – |
DNQ | Schweiz![]() | Schweiz![]() | 1:28,61 | 233,608 km/h | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Schweiz![]() | Italien![]() | 68 | 0 | 1:39:07,1 | 03 | 1:25,2 |
02 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 68 | 0 | + 5,73 | 04 | 1:25,9 |
03 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 68 | 0 | + 5,8 | 14 | 1:25,7 |
04 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 68 | 0 | + 6,15 | 09 | 1:25,5 |
05 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 68 | 0 | + 6,41 | 17 | 1:26,0 |
06 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 68 | 0 | + 1:03,46 | 11 | 1:26,5 |
07 | Neuseeland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 67 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:26,0 |
08 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 7 Runden | 12 | 1:28,3 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 60 | 0 | NC | 16 | 1:27,7 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 36 | 0 | DNF | 06 | 1:27,0 |
– | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 35 | 0 | DNF | 13 | 1:27,8 |
– | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 31 | 0 | DNF | 08 | 1:26,9 |
– | Belgien![]() | Italien![]() | 25 | 0 | DNF | 01 | 1:26,7 |
– | Kanada![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 21 | 0 | DNF | 20 | 1:28,0 |
– | Australien![]() | Italien![]() | 17 | 0 | DNF | 19 | 1:28,0 |
– | Italien![]() | Italien![]() | 14 | 0 | DNF | 15 | 1:27,1 |
– | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 14 | 0 | DNF | 05 | 1:26,5 |
– | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 12 | 0 | DNF | 02 | 1:27,3 |
– | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | 0 | DNF | 07 | 1:30,3 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 0 | 0 | DNF | 10 | – |
DNS | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | – | – | – | – | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 5. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 13. Juni 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 19. März 2024.