Großer Preis von Großbritannien 1982
Renndaten | ||
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10. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
Name: | XXXV British Grand Prix | |
Datum: | 18. Juli 1982 | |
Ort: | Fawkham | |
Kurs: | Brands Hatch Circuit | |
Länge: | 319,732 km in 76 Runden à 4,207 km
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Wetter: | sonnig und heiß | |
Zuschauer: | ~ 120.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Williams |
Zeit: | 1:09,540 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Tyrrell |
Zeit: | 1:13,028 min | |
Podium | ||
Erster: | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich McLaren |
Zweiter: | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari |
Dritter: | Frankreich Patrick Tambay | Italien Ferrari |
Der Große Preis von Großbritannien 1982 fand am 18. Juli auf dem Brands Hatch Circuit statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
Hintergrund
Das Team March gab den Einsatz eines dritten Werkswagens auf, wodurch die Formel-1-Karriere von Emilio de Villota endete. Nigel Mansell kehrte nach auskurierter Verletzung anstelle des Testfahrers Roberto Moreno, der ihn beim Großen Preis der Niederlande zwei Wochen zuvor vertreten hatte, wieder ins Lotus-Cockpit zurück.
John Watson führte zu diesem Zeitpunkt die WM-Wertung mit einem Punkt Vorsprung vor Didier Pironi an.
Training
Mit Keke Rosberg qualifizierte sich erst zum zweiten Mal in der laufenden Saison ein Fahrer für den ersten Startplatz, der nicht mit einem Turbomotor ausgestattet war. Für den Finnen war dies zudem die erste Pole-Position seiner Grand-Prix-Karriere. Mit den Brabham-Piloten Riccardo Patrese und Nelson Piquet sowie Ferrari-Pilot Didier Pironi folgten gleich drei turbomotorisierte Fahrzeuge vor Niki Lauda und René Arnoux.[1]
Bis auf Eddie Cheever erreichten sämtliche Piloten in beiden Qualifikationstrainings ihre jeweiligen Bestzeiten mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von mehr als 200 km/h.
Rennen
Im Vorfeld des Rennens wurden mit Spannung die Vorbereitungen des Brabham-Teams beobachtet. Es wurde eine Betankungsanlage bereitgestellt und offenbar plante man, das Rennen mit nur zur Hälfte gefülltem Tank und weichen Reifen zu beginnen. Diese Vorgehensweise machte etwa zur Hälfte des Rennens einen von vornherein einkalkulierten Boxenstopp inklusive Nachtanken erforderlich, was zum damaligen Zeitpunkt noch völlig ungewöhnlich war, sich jedoch im Laufe der folgenden Jahre zum Standard in der Formel 1 entwickelte.
Als das Feld zur Vorstartrunde startete, blieb der Wagen des Pole-Setters Rosberg stehen, sodass Patrese beim eigentlichen Rennstart die Pole-Position innehatte. Dieser kam jedoch ebenfalls nicht von der Stelle, sodass Piquet in Führung ging und Pironi nur knapp dem vor ihm stehenden Brabham ausweichen konnte. Arnoux gelang dies nicht und er prallte in das Heck des stehenden Wagens. John Watson musste aufgrund dessen auf den Rasen neben der Strecke ausweichen. Teo Fabi kollidierte mit einem abgerissenen Rad und schied dadurch aus.
Rosberg, der das Rennen vom letzten Platz aus aufnehmen musste, überholte bereits während der ersten Runde acht Kontrahenten. Während der folgenden Runden gelangte er bis auf den sechsten Rang nach vorn. Unterdessen führte Piquet vor Lauda und Pironi.
In der dritten Runde ereignete sich eine Kollision zwischen Chico Serra und Jean-Pierre Jarier, wobei sich der Brasilianer überschlug. Beim Versuch, den beiden Verunfallten auszuweichen, drehte sich Watson ins Aus.
Als Piquet in der zehnten Runde aufgrund eines Problems mit der Kraftstoffzufuhr ausschied, übernahm Lauda die Führung vor Pironi sowie Derek Daly und Derek Warwick, der in der zwölften Runde Elio de Angelis überholte. Durch Überholmanöver gegen Daly in Runde 18 und gegen Pironi in Runde 25 gelangte Warwick sogar auf den zweiten Rang, bevor er in der 41. Runde aufgrund eines technischen Defektes ausschied. Dadurch nahm Pironi wieder den zweiten Rang hinter Lauda ein.
Aufgrund technischer Schwierigkeiten verlor de Angelis den dritten Rang in der letzten Runde an Patrick Tambay und wurde somit vor Derek Daly und Alain Prost Vierter.[2]
Brian Henton absolvierte zum ersten und einzigen Mal die schnellste Rennrunde eines Grand Prix.
Da beide Brabham-Piloten nach nur wenigen Runden ausgeschieden waren, fand die neue Boxenstoppstrategie des Teams in diesem Rennen noch keine Anwendung.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 1 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham BT50 | BMW M12/13 1,5 L4t | G |
2 | Italien Riccardo Patrese | ||||
Vereinigtes Konigreich Team Tyrrell | 3 | Italien Michele Alboreto | Tyrrell 011 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
4 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | ||||
Vereinigtes Konigreich TAG Williams Team | 5 | Irland Derek Daly | Williams FW08 | G | |
6 | Finnland Keke Rosberg | ||||
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 7 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren MP4/1B | M | |
8 | Osterreich Niki Lauda | ||||
Deutschland Team ATS | 9 | Deutschland Manfred Winkelhock | ATS D5 | G | |
10 | Chile Eliseo Salazar | ||||
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 11 | Italien Elio de Angelis | Lotus 91 | G | |
12 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | ||||
Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | 14 | Kolumbien Roberto Guerrero | Ensign N181 | P | |
Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Alain Prost | Renault RE30B | Renault EF1 1.5 V6t | M |
16 | Frankreich René Arnoux | ||||
Vereinigtes Konigreich Rothmans March Grand Prix Team | 17 | Deutschland Jochen Mass | March 821 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
18 | Brasilien 1968 Raul Boesel | ||||
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 20 | Brasilien 1968 Chico Serra | Fittipaldi F8D | P | |
Italien Marlboro Team Alfa Romeo | 22 | Italien Andrea de Cesaris | Alfa Romeo 182 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
23 | Italien Bruno Giacomelli | ||||
Frankreich Équipe Talbot Gitanes | 25 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | M |
26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS19 | |||
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Frankreich Patrick Tambay | Ferrari 126C2 | Ferrari 021 1.5 V6t | G |
28 | Frankreich Didier Pironi | ||||
Vereinigtes Konigreich Arrows Racing Team | 29 | Schweiz Marc Surer | Arrows A4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | P |
30 | Italien Mauro Baldi | ||||
Italien Osella Squadra Corse | 31 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Osella FA1C | P | |
Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team | 33 | Niederlande Jan Lammers | Theodore TY02 | G | |
Vereinigtes Konigreich Toleman Group Motorsport | 35 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Toleman TG181C | Hart 415T 1.5 L4t | P |
36 | Italien Teo Fabi |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:09,540 | 217,791 km/h | 1:10,663 | 214,330 km/h | 01 |
02 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:10,980 | 213,373 km/h | 1:09,627 | 217,519 km/h | 02 |
03 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:10,418 | 215,076 km/h | 1:10,060 | 216,175 km/h | 03 |
04 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 1:10,066 | 216,156 km/h | 1:10,386 | 215,173 km/h | 04 |
05 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:11,303 | 212,406 km/h | 1:10,638 | 214,406 km/h | 05 |
06 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:12,371 | 209,272 km/h | 1:10,641 | 214,397 km/h | 06 |
07 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:10,650 | 214,369 km/h | 1:10,735 | 214,112 km/h | 07 |
08 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:11,333 | 212,317 km/h | 1:10,728 | 214,133 km/h | 08 |
09 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:11,904 | 210,631 km/h | 1:10,892 | 213,638 km/h | 09 |
10 | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:10,980 | 213,373 km/h | 1:11,197 | 212,722 km/h | 10 |
11 | Italien Andrea de Cesaris | Italien Alfa Romeo | 1:11,347 | 212,275 km/h | 1:12,309 | 209,451 km/h | 11 |
12 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:11,556 | 211,655 km/h | 1:11,418 | 212,064 km/h | 12 |
13 | Frankreich Patrick Tambay | Italien Ferrari | 1:11,750 | 211,083 km/h | 1:11,430 | 212,029 km/h | 13 |
14 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 1:11,502 | 211,815 km/h | 1:15,549 | 200,469 km/h | 14 |
15 | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:12,979 | 207,528 km/h | 1:11,728 | 211,148 km/h | 15 |
16 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:12,236 | 209,663 km/h | 1:11,761 | 211,051 km/h | 16 |
17 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:12,952 | 207,605 km/h | 1:12,080 | 210,117 km/h | 17 |
18 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Italien Osella-Ford | 1:13,109 | 207,159 km/h | 1:12,436 | 209,084 km/h | 18 |
19 | Kolumbien Roberto Guerrero | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:14,877 | 202,268 km/h | 1:12,668 | 208,416 km/h | 19 |
20 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:13,402 | 206,332 km/h | 1:12,695 | 208,339 km/h | 20 |
21 | Brasilien 1968 Chico Serra | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:13,255 | 206,746 km/h | 1:13,096 | 207,196 km/h | 21 |
22 | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:13,181 | 206,955 km/h | 1:13,701 | 205,495 km/h | 22 |
23 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:13,545 | 205,931 km/h | 1:13,212 | 206,868 km/h | 23 |
24 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Frankreich Ligier-Matra | 1:15,977 | 199,339 km/h | 1:13,301 | 206,617 km/h | 24 |
25 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:14,657 | 202,864 km/h | 1:13,622 | 205,716 km/h | 25 |
26 | Italien Mauro Baldi | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:15,246 | 201,276 km/h | 1:13,721 | 205,439 km/h | 26 |
DNQ | Deutschland Manfred Winkelhock | Deutschland ATS-Ford | 1:13,741 | 205,384 km/h | 1:15,548 | 200,471 km/h | — |
DNQ | Niederlande Jan Lammers | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1:13,815 | 205,178 km/h | 1:14,303 | 203,830 km/h | — |
DNQ | Chile Eliseo Salazar | Deutschland ATS-Ford | 1:15,330 | 201,051 km/h | 1:13,866 | 205,036 km/h | — |
DNQ | Brasilien 1968 Raul Boesel | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:15,724 | 200,005 km/h | 1:13,968 | 204,753 km/h | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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01 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 76 | 0 | 1:35:33,812 | 05 | 1:13,639 | |
02 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 76 | 0 | + 25,726 | 04 | 1:14,134 | |
03 | Frankreich Patrick Tambay | Italien Ferrari | 76 | 0 | + 38,436 | 13 | 1:14,190 | |
04 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 76 | 0 | + 41,242 | 07 | 1:14,198 | |
05 | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 76 | 1 | + 41,430 | 10 | 1:13,179 | |
06 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 76 | 0 | + 41,636 | 08 | 1:13,264 | |
07 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 75 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:14,817 | |
08 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 75 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:13,028 | |
09 | Italien Mauro Baldi | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 74 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:15,826 | |
10 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 73 | 1 | + 3 Runden | 25 | 1:16,287 | |
— | Italien Andrea de Cesaris | Italien Alfa Romeo | 66 | 0 | DNF | 11 | 1:15,138 | Elektrikschaden |
— | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Frankreich Ligier-Matra | 60 | 0 | DNF | 24 | 1:14,977 | Motorschaden |
— | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 59 | 1 | DNF | 22 | 1:15,702 | Motorschaden |
— | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 50 | 3 | DNF | 01 | 1:14,222 | defekte Kraftstoffpumpe |
— | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 44 | 4 | DNF | 09 | 1:14,787 | Aufgabe |
— | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 42 | 0 | DNF | 20 | 1:14,904 | Getriebeschaden |
— | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 41 | 0 | DNF | 16 | 1:14,063 | gebrochene Antriebswelle |
— | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 30 | 1 | DNF | 23 | 1:16,163 | Aufgabe |
— | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 09 | 0 | DNF | 03 | 1:13,688 | defekte Kraftstoffzufuhr |
— | Kolumbien Roberto Guerrero | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 03 | 0 | DNF | 19 | 1:23,148 | Motorschaden |
— | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Italien Osella-Ford | 02 | 0 | DNF | 18 | 1:22,025 | Kollision |
— | Brasilien 1968 Chico Serra | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 02 | 0 | DNF | 21 | 1:21,241 | Kollision |
— | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 02 | 0 | DNF | 12 | 1:21,712 | Kollision |
— | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 00 | 0 | DNF | 02 | — | Kollision |
— | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 00 | 0 | DNF | 06 | — | Kollision |
— | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 00 | 0 | DNF | 15 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Originals vom 3. März 2006 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 15. November 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 3. März 2006 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1